Este piloto finlandés nació en Laukas en 1959. Fue una de las grandes perlas de la cantera del país nórdico. El también conocido como Triple K consumó su primera victoria, de las 23 que ha ganado en el Campeonato del Mundo de Rallyes, en 1985, al ganar el Rally Safari de Kenya en su primera participación, además ha conseguido subirse al podio en 75 ocasiones.
Como todos en esta vida Kankkunen compitió en rallyes de menor categoria en sus primeros años. Así que para que veais como es un rally a nivel regional aquí os muestro este video del Rally Provincial de Avila 2010, donde pudimos estar en directo con grandes pilotos a nivel nacional:
En el Mundial de 1984 obtuvo una quinta plaza en el rally de los 1000 Lagos y al año siguiente entró entre los cinco primeros de la clasificación general gracias a sendos triunfos en los rallys Safari de Kenya y Costa de Ivory.
Imagenes del RAC Rally de 1985
En 1986 paso de conducir el Toyota Celica a un Peugeot 205 T16, consiguiendo el titulo mundial por delante de su compatriota MArku Alen y Timo Salonen. Al año siguiente tuvo una dura batalla con su compañero de equipo Miki Biasion, corriendo con un Lancia Delta. Empataron a 2 victorias parciales, pero el finlandés consiguió la victoria final por su regularidad, con dos segundos puestos y otros trés entre loos cinco primeros.
En el 88 probó suerte con el Rally Dakar, solo para intrépidos y aventureros, en la categoría de coches, llevándose el triunfo final.
Tras un año en blanco en el Mundo de los Rallyes , regresó a Toyota en 1989 venciendo en el rally de Australia y consiguiendo la tercera plaza en la general. Una vez más volvió a pilotar para la escudería Lancia, haciéndose en 1991 con su tercer título mundial. 2 Años después, otra vez unido a Toyota, se hizo con su cuarto campeonato, para convertirse en el mejor piloto de la historia del Mundial de Rallyes y uno de los más importantes de todos los tiempos. Durante los siguientes años consiguió mantenerse en la élite, con una tercera plaza en el 93 y trés cuartos puestos en 1997,1998, 1999.
Después de su retirada de la competición en 2002 comenzó su carrera política, aunque en 2010 ha vuelto a participar en el Rally de Finlandia con un Ford Focus RS WRC obteniendo una meritoria octava posición a sus 51 años de edad.
Ahora que la Formula 1 está tan de moda en España con el fenómeno Alonso, no podemos olvidar a este gran mito del automovilismo. Brasileño de nacimiento, fue uno de los pilotos más exitosos de la historia. Consiguió 2 subcampeonatos del mundo de Formula1 (1989, 1993), siendo campeón en 3 ocasiones ( 1988,1990,1991). Su padre, Milton da Silva le regalo un kart cuando solo tenía 4 años, desde ese momento comenzó a forjarse la leyenda. A los 8 años se estrena en el mundo de la competición, y según sus propias palabras “nunca disfruté más que en el kart y todo lo que aprendí en esos años me sirvió para mis años en la Formula1. Perfeccionó su técnica sobre el asfalto mojado en aquellos duros años de inicio. En 1983 participó en la Formula Ford británica. Se hizo con el título y desde el 84 debutó en Formula1 con el equipo Toleman. En el Gran premio de Monaco de 1984 consiguió su primer podio, bajo una intensa lluvia. Al año siguiente, ya en su nueva escudería, Lotus, puso la primera victoria en su casillero tras vencer en el Gran Premio de Storil (Portugal). Su destreza bajo la lluvia cada vez se hacía más patente. Sumó 6 victorias en los 3 años que corrió para Lotus. En la pista no demostraba piedad por sus rivales y en varias ocasiones fue descalificado por golpear a los otros pilotos en pista. Del 88 al 93 compitió con McClaren y en el 94 con William. Además de las grandes aptitudes de este piloto, la tragedia lo convirtió en leyenda. En 1994 durante el Gran Premio de San Marino, el monoplaza de Ayrton Senna colisionó contra el muro a la altura de la curva de Tamburrello a mas de 215km/h. Una barra de suspensión le atravesó la visera del casco, ocasionándole fracturas en el cráneo. El piloto quedó inconsciente mientras las asistencias paraban la carrera y se acercaban hasta el coche. Minutos más tarde se le traslado al Hospital de Bolonia. Estuvo durante unas horas en coma, pero poco después su cuerpo no aguantó y falleció. Se ha discutido mucho sobre las causas de este accidente. En principio se pensó en la rotura de la dirección, pero finalmente parece haberse llegado a la conclusión de que la causa fue otra. Antes de la colisión del brasileño, se había producido otro accidente. El coche de seguridad, en aquel entonces coches de calle y no de competición, entró en pista. Este ritmo lento tras el coche enfrió los neumáticos, haciéndoles perder presión. Al llegar a la curva la adherencia no fue la suficiente y el vehículo hizo un recto.
Aquí os dejo un Video del Nacional Geographic donde se explica el posible porqué del accidente de Senna: Enlace con el Video
A lo largo de su carrera, Ayrton logró un buen número de Grandes Premios ganados: 6 GP Monaco (1987-1989-1990-1991-1992-1993) 5 GP Belgica (1985-1988-1989-1990-1991) 5 GP Estados Unidos (1986-1987-1988-1990-1991) 3 GP San Marino (1988-1989-1991) 3 GP Alemania (1988-1989-1990) 3 GP Hungría (1988-1991-1992) 2 GP España (1986-1989) 2 GP Canadá (1988-1990) 2 GP Japon (1988-1993) 2 GP Italia (1990-1992) 2 GP Brasil (1991-1993) 2 GP Australia (1991-1993) 1 GP Portugal (1985) 1 GP Reino Unido (1988) 1 GP México (1989) 1 GP Europa (1993)
El compañerismo, la admiración y los grandes valores de Senna dejaron huella en este deporte. Tras el accidente cambió la historia de este deporte y su seguridad pudiendo así salvar muchas vidas desde aquel momento.
Y para que sigáis disfrutando de las maravillas de la Formula1 aquí os dejo lo que se puede vivir en un Gran Premio con los ojos cerrados, ese sonido que tanto nos apasiona a los amantes de los automóviles: http://www.autosrapidos.com/superautos/sonidos/ferrari-f200101.wav
